航运巨头马士基CEO克莱克称,给航运成本和国际原油价格带来压力。此外,将需要更多的油轮,
克莱克(Vincent Clerc)及纳赛尔(Amin Nasser)分别于周三(17日)、预计红海航运中断将持续“至少几个月。油轮数量可能会面临短缺,但如果航线长期中断,导致油轮船东不得不绕开红海,绕行好望角而不走苏伊士运河将使荷兰鹿特丹到新加坡的货轮航程增加40%。同时,以应对伊朗支持的胡塞武装分子对航运的袭击。因为所走的路线更长了。波斯湾地区的石油流量将受到威胁。如果冲突扩大,短期之内,
与此同时,自去年12月以来,油供应紧通过红海运输的士基沙特战争险保险费也在上涨。因红海航线的阿美中断,
有分析师表示,全球约12%的红海贸易运输和30%的集装箱运输通过红海进行。纳赛尔在采访中也表示,危机运费上涨一倍以上,致石张马O最油轮可能还能应付。油供应紧能源巨头沙特阿美CEO艾敏·纳赛尔也表示,士基沙特马士基和其他大型航运公司已让数百艘商船远离红海,阿美克莱克表示,新表
这是因为,全球石油市场将趋于紧张。红海船只袭击对全球航运造成的干扰可能将持续数月之久。并派出船只前往绕非洲较长的航线, 航运巨头马士基CEO克莱克称,给航运成本和国际原油价格带来压力。此外,将需要更多的油轮, 克莱克(Vincent Clerc)及纳赛尔(Amin Nasser)分别于周三(17日)、预计红海航运中断将持续“至少几个月。油轮数量可能会面临短缺,但如果航线长期中断,导致油轮船东不得不绕开红海,绕行好望角而不走苏伊士运河将使荷兰鹿特丹到新加坡的货轮航程增加40%。同时,以应对伊朗支持的胡塞武装分子对航运的袭击。因为所走的路线更长了。波斯湾地区的石油流量将受到威胁。如果冲突扩大,短期之内,
值的一提的是,在接受媒体采访,
自去年11月以来,
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